遼寧凌鋼集團首批供貨中老鐵路鋼材貨輪拔錨啟航

    3月6日，遼寧省朝陽市凌源鋼鐵集團有限公司（簡稱凌鋼集團）首批供貨中國至老撾鐵路鋼材貨輪從錦州港拔錨啟航。凌鋼集團共中標中老鐵路工程鋼材供貨3.5萬噸，分三批供貨，另外兩批分別為今年的8月份和10月份。

    中老鐵路是“一帶一路”的標志性工程，也是中國鐵路“走出去”的示范樣板工程。該鐵路工程是第一個以中方為主投資建設、共同運營并與中國鐵路網(wǎng)直接聯(lián)通的境外鐵路項目，線路全長414.332公里，全線采用中國技術(shù)標準、使用中國設備，中方企業(yè)負責施工建設。

    據(jù)凌鋼集團工作人員介紹，能為中老鐵路項目供應鋼材，說明凌鋼技術(shù)過硬、鋼鐵質(zhì)量過硬。凌鋼集團高度重視，從產(chǎn)品標準、生產(chǎn)、包裝、儲運、交貨周期、質(zhì)量控制等方面具體落實，從工序入手按節(jié)點推進，受到了業(yè)主單位的高度認可和好評。

    KBG管又稱國標扣壓式導線管，KBG系列鋼導管采用優(yōu)質(zhì)薄壁板材加工而成，雙面冷鍍鋅全方位360°保護。管與管件連接不需再跨接地線，是針對吊頂，明裝等電氣線路安裝工程而研制。符合現(xiàn)代節(jié)能環(huán)保的主流發(fā)展方向。被國內(nèi)各大城市的商業(yè)、民用、公用等電線線路工程所采用，特別是臨時或短期使用的建筑物。

    重量輕：在保證管材的一定強度條件下，降低了管壁的厚度，從而給施工安裝、裝卸搬運帶來了很大的方便。

    價格便宜：管壁由薄壁代替厚壁，節(jié)省了鋼材，使管材單位長度的價格大幅度下降， 從而降低了工程造價。

    施工簡便：管材的套接方式以新穎的扣壓連接取代了傳統(tǒng)的螺紋連接或焊接施工，而且無須再做跨接，即可保證管壁有良好的導電性。省去了多種施工設備和施工環(huán)節(jié)，簡化了施工，提高了工效。既加快了施工進度又節(jié)省了施工費用。

    安全施工：管材的施工無需焊接設備，使施工現(xiàn)場無明火，杜絕了火

    災隱患，確保了施工現(xiàn)場的安全施工。