原油、鋼材價(jià)格暴跌，下游企業(yè)獲益幾何？
“按之前每升柴油最高7.14元算，我這兒一輛貨車跑1000公里的往返大概花5700塊的油錢。現(xiàn)在油價(jià)降到了6.74元，跑一趟的油錢差不多是5400。”11月28日，湖南德通物流投資有限公司負(fù)責(zé)人李作生在電話中告訴《華夏時(shí)報(bào)》記者，隨著11月油價(jià)下調(diào)，物流企業(yè)的運(yùn)輸成本有所下降。
11月30日24時(shí)，國內(nèi)成品油第24次調(diào)價(jià)窗口開啟。得益于國際原油價(jià)格連跌，此次調(diào)價(jià)延續(xù)11月以來的下行態(tài)勢(shì)，汽油和柴油價(jià)格分別下調(diào)540元/噸、520元/噸，單次跌幅創(chuàng)下2008年以來的最高紀(jì)錄。
油價(jià)走低有益于物流運(yùn)輸業(yè)成本減負(fù)，也利于節(jié)省我國原油進(jìn)口成本與居民消費(fèi)成本。那么，以石油及石化制品為原料的下游企業(yè)是否也因油價(jià)暴跌獲益？記者采訪了解到，鑒于產(chǎn)品售價(jià)與原料進(jìn)價(jià)齊降，相關(guān)企業(yè)的生產(chǎn)成本雖有縮減，但利潤未增。
此外，幾乎與石油暴跌同步，近三年都處于上漲行情的鋼材價(jià)格也在限產(chǎn)政策調(diào)整等因素的影響下開始下降。根據(jù)“我的鋼鐵網(wǎng)”監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，11月的鋼材綜合價(jià)格指數(shù)環(huán)比下跌14.12%。分析人士認(rèn)為，鋼價(jià)下跌將為以民營企業(yè)為主的工業(yè)下游帶來成本減負(fù)利好。
石油下游獲益甚微
油價(jià)下跌能為經(jīng)濟(jì)帶來哪些利好？據(jù)英國咨詢機(jī)構(gòu)“凱投宏觀”測(cè)算，國際原油價(jià)格每下跌10美元，新興市場(chǎng)石油進(jìn)口國的收入會(huì)在GDP的0.5%-0.7%范圍內(nèi)增加。另有媒體估算，12月1日成品油調(diào)價(jià)后，居民每加50升92號(hào)汽油，便可節(jié)省21元。另有觀點(diǎn)認(rèn)為，油價(jià)下跌降低了國內(nèi)煉油成本，利于資金向技術(shù)創(chuàng)新傾斜，可為經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來諸多契機(jī)。
不過，油價(jià)下跌的喜悅并未在石化企業(yè)及以石化制品為原料的下游制造企業(yè)中彌漫。
河北某國有石化企業(yè)的一位財(cái)務(wù)管理人員在11月30日告訴記者，原油價(jià)格降低意味著原材料價(jià)格降低，但是運(yùn)輸費(fèi)用和加工費(fèi)用沒變，因此只成本只降低了一小部分，具體降幅視原油庫存和煉油量而定。同時(shí)，該財(cái)務(wù)人員說道：“由于成品油大幅降價(jià)，這個(gè)月煉油是虧損的。”
安徽塑料制造商耿先生也未感覺到明顯獲益。塑料制造的主要原料是石化制品聚乙烯。據(jù)耿先生介紹，受近期原油降價(jià)影響，聚乙烯材料價(jià)格由每噸萬元以上降至8900元/噸，降幅約15%，接近2008年8600/噸的最低點(diǎn)。但耿先生同時(shí)表示，在市場(chǎng)信息充分的塑料交易市場(chǎng)，原料降價(jià)，成品價(jià)格也應(yīng)聲而降，總體利潤幾乎不變。
“油價(jià)下降確實(shí)能給下游帶來一些成本方面的利好，不過因?yàn)橛蛢r(jià)在企業(yè)整體成本結(jié)構(gòu)里面不占多大的比重，所以對(duì)企業(yè)成本減負(fù)談不上有明顯影響。”光大證券首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家徐高向《華夏時(shí)報(bào)》記者表示，目前油價(jià)還在下行過程中，但在當(dāng)前以煤炭為主的能源結(jié)構(gòu)下，石油降價(jià)對(duì)于企業(yè)整體成本減負(fù)影響不大。
用鋼行業(yè)或迎減負(fù)利好
“我的鋼鐵網(wǎng)”監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，11月1日至11月30日，25個(gè)全國主要城市的HRB400螺紋鋼均價(jià)由4917元/噸波動(dòng)下降至4188/噸，降幅729元/噸；24個(gè)全國主要城市的3.0熱軋板卷均價(jià)由4241元/噸波動(dòng)降至3715元/噸，降幅526元/噸。此外，作為冶鋼原料的焦炭、廢鋼也連續(xù)降價(jià)。
環(huán)保限產(chǎn)政策調(diào)整被視作鋼價(jià)暴跌的主因。今年9月底，生態(tài)環(huán)境部等國家部委和京津冀晉魯豫六地政府聯(lián)合公布的《京津冀及周邊地區(qū)2018-2019年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅(jiān)行動(dòng)方案》明確，對(duì)鋼鐵、建材、鑄造、有色、化工、焦化等高污染和高耗能行業(yè)，不再“一刀切”式地進(jìn)行統(tǒng)一的停工限產(chǎn)比例，而是由各地根據(jù)情況差異化限產(chǎn)。
徐高向記者表示，此前的限產(chǎn)政策一定程度上是人為削減了鋼鐵產(chǎn)量，“前年開始，上游行業(yè)利潤非常高，甚至存在暴利狀況，這顯然是以中下游成本加重為代價(jià)的。”
新希望董事長(zhǎng)劉永好也在11月13日舉辦的第十六屆《財(cái)經(jīng)》年會(huì)上發(fā)言指出，因面臨上游原料價(jià)格攀升與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下產(chǎn)品價(jià)格走低的矛盾，中下游實(shí)體企業(yè)飽受壓力。“因?yàn)槟愕匿摬臐q價(jià)了，鋼材造出的汽車沒漲價(jià)啊，摩托車沒漲啊。”
另從宏觀數(shù)據(jù)來看，工業(yè)上下游利潤分化明顯。國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2018年1-10月份，鋼鐵、石油開采、石油加工、建材、化工五大上游行業(yè)合計(jì)對(duì)規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)利潤增長(zhǎng)貢獻(xiàn)達(dá)75.7%。
“限產(chǎn)政策調(diào)整是在為下游企業(yè)釋放利好，能緩解下游長(zhǎng)久面臨的成本壓力。這在宏觀層面會(huì)帶來利好。”在徐高看來，限產(chǎn)政策調(diào)整之下的鋼價(jià)走勢(shì)會(huì)讓上游利潤受到壓力，但能為下游帶來更大的成本下降空間。他同時(shí)指出，民營企業(yè)在中下游行業(yè)占比較高，因此民營企業(yè)受到的利好更加明顯。
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